La CFMOTO 450MT ha atraído la atención en el mercado de las motocicletas, especialmente debido a su precio asequible.
Vi la moto por primera vez en una feria de motocicletas en invierno. Incluso entonces, basándose en las especificaciones, MT parecía interesante.
Desde entonces, tuve la idea de probar MT y ahora tuve la oportunidad de hacerlo en RM Heino en Tampere. ¡Gracias Heino por el gran servicio!
Características
La motocicleta tiene un motor bicilíndrico de 450 cc que produce 31 kW (42 CV) de potencia y 42 Nm de par, más que suficiente para conducir tanto fuera como dentro de la carretera. En la moto de prueba no se pudo ajustar la suspensión y quizás me resultó un poco dura. Al menos en el papel la suspensión funciona, con suspensión KYB ajustable de largo recorrido y 220 mm de distancia al suelo.
La rueda delantera de 21 pulgadas y la rueda trasera de 18 pulgadas funcionan bien en grava y todoterreno. No tengo intención de manejar ningún disco duro yo mismo.
La bicicleta tiene un nivel de equipamiento suficiente y está acabada y tiene un aspecto elegante. Se notan fuertes influencias de Tenere.
La bicicleta tiene un panel de pantalla a color de cinco pulgadas. El panel tiene toda la información esencial inmediatamente visible y funciona bien bajo el sol.
Otros equipos
- TCS antirronquidos,
- ABS (la rueda trasera se puede desactivar con un botón)
- Parabrisas ajustable estilo rally
- Protectores de mango, plástico (no muy duraderos)
No había calentadores de puños disponibles, lo que es un claro inconveniente, ya que hay que instalarlos uno mismo. Para un motociclista de 175 cm de altura, lamentablemente el viento se desvió hacia la visera del casco ADV. Por lo tanto, el parabrisas requiere una pequeña visera adicional para que el flujo de aire pase por encima del casco y conducir a velocidades superiores a 100 km/h sea cómodo. Una visera más grande también está disponible como accesorio.
Prueba de conducción
La prueba de conducción partió de Tampere hacia Nokia y desde allí, a través de un camino de grava, regresó a Tampere. Gracias a su agilidad y tamaño compacto, es muy adecuado para moverse en condiciones urbanas. El motor de dos cilindros tenía un par sorprendentemente alto. La bicicleta estaba en periodo de rodaje por lo que esta vez no fue posible desmontarla. Yo diría que la bicicleta funciona bastante bien incluso viajando al trabajo. 110 km/h estuvo bien. El viento te afecta cuando conduces en carreteras abiertas. Pero la bicicleta se siente cómoda en caminos de grava pequeños y secundarios. En la revista Bike, el editor destacó el freno delantero. Esta tiene sus defectos, pero comparada con mi moto de 2011, el freno delantero es bastante bueno. El interruptor es agradable de utilizar y tiene una buena sensación. ¡La posición de conducción de pie también era buena!
Resumen
Mis propias especificaciones y deseos para la bicicleta.
- Trabaja en grava y caminos pequeños. -> obras
- Funciona como bicicleta urbana y los desplazamientos se pueden realizar en moto. -> obras
- La velocidad y la distancia no son lo importante, disfrutemos. -> obras
- Posición de conducción cómoda, incluso de pie. Conductor 175cm/77kg –> obras
La bicicleta cumple estos requisitos desde el principio, y parece muy probable que esté disponible para pedido anticipado. La moto actual es una BMW G650GS v11, la MT es diferente en comparación con ella, ¡pero en el buen sentido!
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